作為一名郵政集散物流處理中心的員工，筆者在工作中經常會遇到物流郵件中的某一件貨物被退回的情況。如近日從某省發往新疆地區的一票5件郵件，到客戶王某簽收郵件時，只收到了4件貨物，另外一件貨物遲遲未能收到，客戶提出拒收。這不僅影響了郵政物流信息簽收反饋率和配送及時率，而且造成了客戶的不滿。事后經查詢，此貨物從省外退回了收寄局。那么發出去的物流郵件為什么會被退回來呢？筆者通過一段時間的留心觀察，發現郵件被退回主要有以下五個方面的原因。 
　　
　  一是收寄局未嚴格執行郵政集散物流郵件處理辦法和相關規定。如在郵件收寄時未嚴格驗視貨物，客戶封裝貨物時未執行眼同封裝，致使客戶發寄的有些日用化妝品、腐蝕性強、易燃易爆或刀具等禁限寄物品在安檢時予以退回。再如物流營業窗口在為客戶辦理業務時，沒有盡到向客戶提示的義務，出現一些物流郵件由于外包裝紙箱或絲袋不結實，在運輸中破損，使郵件重量短缺，加上貨物包裝上未寫明收件人名址，中轉局只能按退貨處理的情況。

二是收寄局信息錄入有誤。如信息封發名址不符，網上信息與實物信息不一致，這樣的郵件一旦發到省級集散郵件中心，經過檢測屬于不合格物流郵件，便按退貨處理。

三是收寄局在收寄郵件后，收寄發運局只做了郵件信息錄入或進行了配發，卻沒有封發，信息未能與貨物同步，貨物發了出去，造成信息與實物不一致。致使下一環節無法進行接收信息、信息掃描、接收下載信息和發運等工作，造成郵件積壓或被退回。

四是收寄局發運貨物時，物流標簽粘貼不規范造成物流郵件信息無法掃描或追加。郵件在中轉環節又未及時補打粘貼物流標簽，使貨物即使流轉到下一環節也無法發運。就如文章開頭提到的一票5件貨物，其中有1件貨物的物流標簽脫落，在無法確認補打物流標簽的情況下，郵件只能被批注無信息，退回收寄局。

五是收寄局發運物流郵件除按日常的郵件業務處理規則辦法執行外，對于一些臨時性的規定也要照章執行。如去年規定的發往新疆、西藏等地的物流郵件，除在物流詳情單上填寫收件人的身份證號碼外，還需要加蓋收寄局的安檢戳記，方可進行發寄，否則都視為不合格郵件，一律予以退回，重新發運。

從以上事例和發生退貨的原因不難看出，做任何事情都要細心。物流郵件收寄和發運也是這樣，郵政速遞物流員工要不斷自我培訓，努力學習新業務、新知識、新規章。在實際工作只有對客戶發寄的郵件負責到底，保質、保量、保安全，才能不違背郵政“迅速、準確、安全、方便”的服務宗旨，避免郵件被退回事件的發生，更好地維護郵政速遞物流的信譽。（汪世兵）